اسرائیل در جنگ؛ روز ۲۷۹

جستجو

حملهٔ حوثی-ها به کشتی-های مرتبط با اسرائیل در دریای سرخ باعث افزایش بهای واردات خاور دور خواهد شد

تصویر: حوثی-های تحت حمایت ایران در یمن ویدئویی منتشر کردند که نشان می-دهد گروه چگونه در ۲۰ نوامبر ۲۰۲۳ یک کشتی مرتبط با اسرائیل را در دریای سرخ ربود. (Screen capture/X)
تصویر: حوثی-های تحت حمایت ایران در یمن ویدئویی منتشر کردند که نشان می-دهد گروه چگونه در ۲۰ نوامبر ۲۰۲۳ یک کشتی مرتبط با اسرائیل را در دریای سرخ ربود. (Screen capture/X)

کمپانیهای عظیم حمل و نقل جهانی از مسیر دریای سرخ حرکت نمی-کنند، کشتی-ها را از مسیری طولانی-تر، و پرهزینه-تر را می-برند؛ تغییر مذکور بر تجارت اسرائیل با آسیا، و نیز بر بازرگانی جهانی تأثیر می-گذارد.

افزایش حملات شبه-نظامیان حوثی تحت حمایت ایران در یمن به کشتی-های مرتبط با اسرائیل، باعث شد کمپانی-های جهانی کشتی-های عظیم باری خود را بطور موقت از مسیر دریای سرخ روانه نکنند. این همچنین تهدیدی برای بسته شدن یک مسیر تجاری کلیدی واردات و صادرات اسرائیل با خاور دور و گذار کشتی-ها به مقصد اروپا است.

از شروع جنگ میان اسرائیل و گروه تروریستی حماس در ۷ اکتبر، حوثی-ها، که به انصار الله نیز معروف-اند، در روند فزاینده-ای به کشتی-های مرتبط با اسرائیل در دریای سرخ حمله-های پهبادی و موشکی کرده-اند. گروه مسلح شبه-نظامی که بخش بزرگی از شمال یمن را در کنترل دارد، خود را جزو «محور مقاومت» گروههای وابسته به ایران اعلام کرد.

نیروهای شبه-نظامیان حوثی یمن که از دست-نشاندگان ایران است، در راستای ابراز همبستگی و حمایت از حماس در روزهای اخیر تهدید کرده-اند که تا زمانی که اسرائیل جنگ را متوقف نکند، به هر کشتی متعلق به اسرائیل یا هر کشتی که به مقصد یکی از بنادر این کشور می-رود حمله خواهند کرد.

تهدید بی-رویهٔ‌ فوق موجب شد دو کمپانی عظیم کشتیرانی، کمپانی کشتیرانی مدیترانه و CMA CGM از روز شنبه گذر از کریدور دریایی دریای سرخ و کانال سوئز مصر را متوقف کنند، و بازرگانی بین المللی اسرائیل و نیز بازرگانی جهانی را به خطر اندازند.

این تصمیم پس از آن اعلام شد که کمپانی عظیم کشتیرانی دانمارک، Maersk و کمپانی کشتیرانی آلمانی Hapag-Liod روز جمعه، پس از آنکه موشک بالستیک شبه-نظامیان حوثی به یک کشتی باربری در دریای سرخ، نزدیک تنگهٔ استراتژیک باب المندب اصابت کرد، تصمیم مشابهی را اعلام کردند.

کشتیهای کانتینری که از خاور دور به مقصد اسرائیل می-روند، اکنون می-بایست مسیری را پیش گیرند که ۴۰ درصد طولانی-تر است و آفریقا و دماغهٔ Good Hope را دور بزنند که به این ترتیب زمان حمل و نقل کالاها بین دو تا چهار هفته افزوده می-شود و هزینهٔ هر کشتی را تا ۱ میلیون دلار بالا می-برد.


تصویر: کشتی گالاکسی لیدر با پرچم باهاما، که ظاهرا در ۱۹ نوامبر ۲۰۲۳ توسط حوثی-های یمن ربوده شد.
(William J Leach Jr/VesselFinder used in accordance with clause 27a of the copyright law)

اضافه بهای یاد-شده باعث افزایش هزینهٔ واردکنندگان و در نتیجهٔ افزایش بهای کالا برای مصرف-کننده می-شود.

متن کامل را در لینک زیر مطالعه کنید
https://www.timesofisrael.com/houthi-attacks-on-israel-linked-ships-in-red-sea-to-raise-prices-of-far-east-imports/

اطلاعات بیشتر در مورد